En 2015, surgieron los servicios de taxi mediante aplicaciones de empresas como Uber y Didi, y desde ese momento han infringido el derecho a operar en la zona federal de los aeropuertos del país, según afirman representantes de las principales compañías de transporte terrestre que brindan servicio en estas terminales.
En este contexto, la empresaria Alejandra Arianna Esquivel afirmó que los permisionarios nunca han impedido la entrada de estas plataformas a las Zonas Federales, “ya que esto nunca ha estado permitido”.
Arianna Esquivel consideró que la presencia de los taxis de plataformas siempre ha sido una violación, y sostuvo que no están en condiciones de negociar, ya que Uber y Didi operan como plataformas, mientras que ellos son autotransporte federal, lo que legalmente conlleva diferencias significativas.
Además, mencionó que, debido a la entrada ilegal de los taxis de plataformas, los permisionarios del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) están perdiendo la mitad de sus viajes a diario, realizando actualmente 3,000 viajes cuando deberían ser alrededor de 6,000.
Hugo Orlando Guerrero, representante legal, indicó que los taxis por aplicación comenzaron a operar en 2015 y que dos años después, en 2017, cuando estas empresas alcanzaron un grado de madurez, comenzaron a experimentar pérdidas económicas. “Las aplicaciones aparecieron en 2015, pero fue en 2017, con su madurez empresarial, cuando los servicios de taxis en aeropuertos sufrieron un descenso, cayendo un 50% en sus ingresos”.
Reiteró que la posición de los taxis siempre será la defensa de su fuente de trabajo y el respeto a las leyes y reglamentos existentes para operar el servicio público de transporte federal de pasajeros.
Por su parte, Gonzalo Ortiz Castelán, presidente de la Asociación Nacional de Empresas de Transportistas en Aeropuertos, destacó la cantidad de permisos y requisitos que los permisionarios de taxis de aeropuertos deben cumplir, no solo en relación a los vehículos, sino también a los operadores y al propio Aeropuerto, lo que ha llevado a un margen de utilidad actual que no supera el 13% en sus servicios.
Afirmó que si los taxis de plataforma desean ingresar a la Zona Federal “no nos oponemos”, siempre y cuando cumplan con las mismas obligaciones que ellos. Esto incluye dar de alta las unidades, pagar por placas, tarjetas y engomados, realizar verificaciones semestrales, inspeccionar las unidades, renovar la flota cada cuatro años, reclutar conductores en buen estado, pagarles seguro y realizar exámenes de salud, entre otros compromisos.
Finalmente, la permisionaria Guadalupe Espinosa, de la empresa Casaday, aseguró que no hay antecedentes de actos delictivos ni de inseguridad en las unidades de los permisionarios, mientras exigió a las autoridades que retornen a las Zonas Federales para que cumplan con su labor y apliquen la ley.
