Entre 2019 y 2022 los choques de unidades del Metrobús subieron 59 por ciento y las personas atropelladas, 17.9 por ciento, de acuerdo con la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC).
Las cifras entregadas vía transparencia por la dependencia capitalina muestran que luego de la pandemia por Covid-19, estos tres hechos viales aumentaron y los casos son mayores a los registrados antes de la emergencia sanitaria.
En lo que respecta a las muertes en percances de este transporte, en 2019 hubo dos y siete en 2022.
De acuerdo con la SSC, en el primer trimestre de 2023 hubo 45 accidentes y 18 arrollamientos y un deceso.
Al ser cuestionada sobre el aumento de estos percances viales, la directora General del Metrobús, María del Rosario Castro Escorcia, no lo atribuyó a un hecho en específico y destacó que este transporte tiene una mayor cobertura del servicio.
La funcionaria agregó que con la ampliación de las Líneas 3, 4 y 5 hay 600 mil usuarios diarios más que en 2019.
“Las cifras hay que contextualizarlas, sobre todo porque es muy relevante cómo ha cambiado nuestro sistema.
“Tan sólo de 2022, respecto a 2023, nuestros kilómetros han aumentado 30 por ciento. Tenemos una mayor cobertura, ya estamos llegando a 13 de las 16 alcaldías”, dijo a El Sol de México.
De acuerdo con la titular del Metrobús, nueve de cada 10 accidentes son provocados por personas que invaden el carril confinado o dan vueltas prohibidas. Señaló que diario ocurren 1.6 percances.
Por ejemplo, en junio pasado una mujer se pasó un semáforo en rojo y chocó con su motocicleta contra un camión de la Línea 1, en la colonia Roma, en la alcaldía Cuauhtémoc. Ella murió.
En 2022 los choques, atropellamientos y muertes en accidentes viales del Metrobús subieron tras la pandemia | Archivo: Guillermo Pantoja /La Prensa
Castro Escorcia dijo que entre las líneas con más accidentes viales están la 7, que va de Indios Verdes a la Alameda Oriente, donde hay operativos viales permanentes en conjunto con la SSC, y la 4, que conecta Buenavista con San Lázaro.
